车市暴跌背后,反思与坚守

文 | 七号-宋

不敢抱任何期望的4月车市销量还是来了。

中汽协昨日发布的产销数据显示,4月国内汽车销量104万辆,同比下降50.6%;1-4月累计销量696.7万辆,同比累计下降15.4%。就连“大红人”特斯拉也遭遇了滑铁卢。据统计,4月份特斯拉中国的产量为10757辆,销量仅为1512辆。对比3月份特斯拉中国销量65184辆,4月销量环比下跌97.6%。

这是什么概念呢?

这是车市近十年以来中国月度销量的历史最低点。如同前阵子A股跌破3000点时,全网一篇哀嚎。

危机中找生机,这不是盲目乐观

受疫情的影响,各行各业受到的打击都是巨的,汽车行业也无法幸免。而身处危机之中,“危险”和“机会”是并存的,我们要在危险之中,努力寻找机会,哪怕是一点点的亮光,在黑暗之中也显现着希望。在危机中看到希望,才能在压力之下积极地前行。

那生机是什么呢?

中汽协数据显示,新能源汽车4月销量29.9万辆,同比增长了44.6%,1-4月累计销量155.6万辆,同比累计增长112.2%。

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同时值得关注的是,回顾2019~2021年汽车月度销量走势,新能源乘用车呈现了逐月上扬的大趋势。即使在2020-2022年补贴标准分别于上一年基础上退坡10%、20%、30%的情况下,也并没有打消大家对新能源车的热情。从各家公布的销量情况看,4月,比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等都实现了销量同比上涨,比亚迪更是实现了单月销量突破10万辆。

为何消费热情不减,一方面是受到油价上涨,用车成本增加的挤压。更重要的,是新能源市场整体向好,领头企业深耕技术和体系积累、产品布局,收获到了更多消费者关注和认可。

比如比亚迪,胜在全面的研发积累和完善的供应链体系。我们抛开汽车来说,在2020年疫情爆发全国口罩紧缺时,王传福带领着比亚迪工程师从零开始,7天搞出了第一台自研口罩生产设备,10天后生产出了第一只口罩,很快就到了日产500万只。

特别说明,比亚迪2022年4月份所销售的车型全部为新能源汽车

也许大多数人看到的是企业的社会责任,但站在汽车人的角度说,我看到的是可怕的研发速度、强大的供应链和质量管理体系。同时,比亚迪深度掌握了DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术。今年在保卫主场之战上,比亚迪更能得心应手。

即使在疫情期间,比亚迪在西安、长沙,常州、深圳等生产基地保持了正常的运转,保证了产能。4月,比亚迪宋销量为25105辆,同比增长60.2%,环比3月的26723辆下降6.1%,排名第1。

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